美東時間周二凌晨，“達利”號的集裝箱貨輪意外撞上美國巴爾的摩的“弗朗西斯·斯科特·基”橋，導致這座長達2.5千米的大橋在數(shù)秒內(nèi)坍塌。事件發(fā)生后，巴爾的摩和馬里蘭州迅速宣布進入緊急狀態(tài)。

馬里蘭州港口管理機構(gòu)隨即發(fā)布聲明，宣布暫停進出巴爾的摩港的船舶交通，直至另行通知。此舉意味著巴爾的摩港的航運通道已被無限期阻斷，可能對整個美國的航運系統(tǒng)造成嚴重擾亂。

而這一事件的影響還將進一步擴散，可能在未來數(shù)周內(nèi)影響美國供應(yīng)鏈，導致多達250萬噸煤炭、大量汽車、木材和石膏面臨運輸中斷的威脅。

港口被迫關(guān)閉

巴爾的摩港是美國東海岸最繁忙的港口之一。在橋梁坍塌后，進出巴爾的摩港的唯一航道被切斷，使得這一港口被迫關(guān)閉，而新澤西和弗吉尼亞的碼頭面臨著交通擁堵的威脅。

港務(wù)官員無法預(yù)測此次暫停將持續(xù)多久。由于橋梁殘骸的清除工作，港口恢復運營可能需要數(shù)周甚至數(shù)月的時間。此事故對海上航道產(chǎn)生了顯著影響，迫使船舶運營商轉(zhuǎn)向其他港口?？?。

船舶跟蹤和海事分析提供商MarineTraffic的數(shù)據(jù)顯示，巴爾的摩港口內(nèi)仍有40多艘船舶，包括小型貨船、拖船和游船。此外至少有30艘其他船只已發(fā)出目的地為巴爾的摩的信號，其中10艘目前停泊在錨地。

據(jù)航運資訊機構(gòu)Alphaliner稱，預(yù)計很有可能在長達數(shù)周甚至數(shù)月里，巴爾的摩港口的通行都會受到限制，甚至完全不能進入。

供應(yīng)鏈將受沖擊

在巴拿馬運河干旱、紅海航運面臨導彈襲擊風險之際，巴爾的摩港口的關(guān)閉，將令已經(jīng)脆弱不堪的全球供應(yīng)鏈更加雪上加霜。

標普全球市場情報顯示，在截至1月31日的一年里，盡管巴爾的摩港口僅處理了美國東海岸和墨西哥灣沿岸進口總量的3%左右，但由于梅賽德斯-奔馳集團、大眾汽車和寶馬等歐洲汽車制造商都在該港口及其周邊地區(qū)設(shè)有工廠，因而該港口關(guān)閉將對汽車運輸產(chǎn)生巨大影響。

福特首席財務(wù)官約翰？勞勒（John Lawler）表示：“這是一個大港口，流量很大，因此會產(chǎn)生很大影響…我們將研究變通辦法。我們將不得不把部分貨物轉(zhuǎn)移到東海岸的其他港口或國內(nèi)其他地方?！?/p>

此外，該港口也是美國煤炭出口的第二大港口，如果關(guān)閉，美國對印度的煤炭出口可能會受到影響。美國去年煤炭出口量約達7400萬噸，美國煤炭企業(yè)Xcoal Energy & Resources首席執(zhí)行官Ernie Thrasher表示，大橋坍塌可能導致多達250萬噸的煤炭運輸受阻。

這還只是對港口的影響。巴爾的摩大橋此前每天大約有3.5萬人次經(jīng)過。據(jù)美國卡車運輸協(xié)會稱，每年通過這座大橋的貨物價值約為280億美元。

美國城市研究所的研究員約納·弗里馬克（Yonah Freemark）表示：“我們依靠我們的基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)滿足日常需求，滿足我們從海外向美國進口大量商品的需求，而它突然被切斷，這是一場巨大的危機?！?/p>

撞橋船只涉及多家船公司共艙

根據(jù)馬士基官網(wǎng)和相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，“達利”號建造于2015年，最大載箱量9962TEU，其中包括1400個冷箱槽位，目前由馬士基部署在亞洲-美東TP12航線上，事發(fā)時“達利”號剛離開巴爾的摩港正執(zhí)行349W航次。

船上貨物可能涉及多家船公司共艙，包括馬士基、MSC、ZIM、MCC、GOLD STAR LINE、SEAGO以及SEALAND。

“達利”號可能共艙船公司及航線代碼：

1、MSC EMPIRE 航線

2、馬士基TP12航線

3、ZIM ZBA 航線

4、MCC TP12 航線

5、SEAGO TP12航線

6、SEALAND TP12航線

據(jù)悉，該船此前掛靠了鹽田、廈門、寧波、洋山、釜山、紐約、諾?？恕蜖柕哪Φ榷鄠€中國及美國港口。

船公司宣布不可抗力

27日，達飛和長榮已宣布不可抗力。此前26日，馬士基、達飛、長榮、MSC等也發(fā)布公告表示不再接受該港口新預(yù)訂。

01達飛

達飛在27日不可抗力的公告中表示，由于巴爾的摩港已關(guān)閉船舶通行，直至另行通知。因此，CMA CGM根據(jù)提單條款和條件第10條制定了以下應(yīng)急計劃。

有關(guān)巴爾的摩出口集裝箱的安排如下：除非得到托運人的明確指示，當前?？吭诖a頭的貨物將暫時保留在原地，直至港口重新開放。鑒于當前狀況，自2024年3月26日上午11時起，碼頭暫停接收新的出口貨物，具體恢復時間將另行通知。請注意，若需將貨物重新安排至其他裝貨港，由此產(chǎn)生的相關(guān)費用將由托運人承擔。目前，我們暫時無法接受任何新的出口訂單至巴爾的摩港。對于需要重新安排裝貨港的貨物，我們建議考慮諾?？烁刍蚣~約港作為備選方案。

關(guān)于巴爾的摩進口集裝箱的處理措施如下：對于在途貨物，我們將安排至備用港口進行卸貨，并終止CMA CGM的提單服務(wù)。具體的備用卸貨港將在適當時候通知相關(guān)方。對于已預(yù)訂但尚未在出發(fā)地裝載的貨物，請務(wù)必與始發(fā)港的預(yù)訂辦公室聯(lián)系，以確認備用的航線選擇。在進一步通知之前，我們暫不接受任何新的進口預(yù)訂至巴爾的摩港。備選的卸貨港將盡可能選擇諾?？烁刍蚣~約港。

02長榮海運

長榮海運在26、27日連發(fā)兩條公告。在27日發(fā)布的不可抗力的公告中表示：巴爾的摩的Francis Scott Key Bridge遭遇災(zāi)難性坍塌后，鑒于情況超出了EvergreenLine的控制范疇，并根據(jù)Evergreen提單第21條作為依據(jù)，公司現(xiàn)正式聲明發(fā)生“不可抗力”事件。

對于所有由Evergreen Line承運的貨物，包括原計劃在巴爾的摩裝載的出口貨物以及原定巴爾的摩為卸貨/目的地的進口貨物，將在任何便利且安全的港口進行卸貨。相應(yīng)的運輸合同將視為終止，承運人的所有責任也將根據(jù)前述條款同時終止。

此次大橋倒塌構(gòu)成不可抗力事件，嚴重影響了貨船在巴爾的摩港的正常服務(wù)及預(yù)期職責的履行。因此，受影響各方應(yīng)知悉，長榮航運承認此次災(zāi)難屬于此類事件，并將根據(jù)合同規(guī)定及一般海事法和普通法行使所有權(quán)利。待這一不可抗力事件結(jié)束后，長榮將及時發(fā)布相關(guān)變更公告。

在26日發(fā)布的關(guān)于貨物信息的公告中表示：對于原計劃在巴爾的摩裝載的出口貨物，請立即與我們的客戶服務(wù)團隊取得聯(lián)系，以便我們?yōu)樗胸浳飶筒樘娲ǖ赖倪x項。鑒于馬里蘭州港務(wù)局建議巴爾的摩港口至少關(guān)閉一個月，長榮正在緊急安排，將原定于在巴爾的摩碼頭裝載的出口貨物從該碼頭取回。在此過程中，涉及移除、存儲或安排替代地點的所有相關(guān)費用，均需由發(fā)貨人承擔。因此，自2024年3月28日起，我們將取消所有已確認的巴爾的摩訂艙預(yù)訂。

另一方面，目前由Ports America Chesapeake碼頭處理的在途進口貨物，該碼頭將繼續(xù)保持開放狀態(tài)。進口泊位運作正常，未裝船的空箱也應(yīng)按常規(guī)程序退還。至于巴爾的摩港口待卸貨的進口貨船，我們將密切關(guān)注其動態(tài)，并在有進一步消息時及時通知相關(guān)方。

03MSC地中海航運

MSC地中海航運在最新通知中指出：“鑒于當前情況，我們預(yù)測船上及巴爾的摩碼頭上的貨物將遭遇嚴重延誤?！庇捎诟蹌?wù)局已決定關(guān)閉港口，MSC無奈決定在未來一段時間內(nèi)暫停對巴爾的摩的所有服務(wù)，直至港口通道重新開放并確認安全。我們估計這可能需要數(shù)月時間。在此期間，所有MSC客戶的貨物將被重新規(guī)劃航線，并在其他港口進行卸載。

MSC進一步表示，他們正在緊急制定應(yīng)對計劃，并將直接聯(lián)系每位貨物利益方，確保信息的及時傳達。同時，他們也將密切關(guān)注巴爾的摩的最新動態(tài)，以便及時作出調(diào)整。

04馬士基

馬士基公司在事故發(fā)生后迅速發(fā)表聲明，宣布多條航線將受“達利”號撞橋事故影響，包括跨大西洋TA2和TA5、跨太平洋TP12、Amex（美國東海岸-南非航線）及AGAS航線（美國東海岸-加勒比海）。因橋梁受損且有碎片，公司暫時無法抵達巴爾的摩的本特利港，馬士基將在所有服務(wù)中忽略巴爾的摩的?？?，直至認為通過該區(qū)域安全為止。

已駛往巴爾的摩的集裝箱貨物將被轉(zhuǎn)移至附近港口卸貨，并通過卡車或鐵路運輸至目的地。馬士基正密切關(guān)注巴爾的摩的安全狀況，并評估恢復交通的可行性，同時提醒客戶，因需在其他港口卸貨，巴爾的摩的貨物可能出現(xiàn)延誤。